首先, 是发货人将货物送往机场, 而后经由安检, 接着进行称重, 随后打板, 再接着报关, 之后装机, 飞机飞行, 抵达目的地机场后卸货, 接着清关, 再提货, 最终将货物送到收货人手中。飞机空运货物这套流程看似繁杂但实则清晰, 它的整个过程紧密相连, 每一个步骤都有着严格的标准。
货物怎么才能送上飞机
货物通过空运送进机舱可不是随意打包就行的, 要先过几道关卡, 第一步是确认货物性质, 普通货物像衣服、电子产品、文件这类物品, 其手续相对简单, 然而要是物品属于液体、粉末、电池、磁铁这类, 就得提供专门的鉴定报告来证明它们并非危险品, 很多人觉得只要东西不爆炸就能空运, 可实际上哪怕是一瓶普通的洗发水, 要是没有MSDS物品安全说明书, 航空公司或许会直接拒收。
接下来是包装环节, 外装箱务必要结实, 得能够承受堆码以及搬运期间所产生的压力, 纸箱应当使用胶带封成“工”字形或者“H”形, 而木箱是需要熏蒸证明的, 要是货物自身易碎, 最好在外包装之上贴好易碎标签, 并且在内里填充泡沫或者气泡膜, 倘若这一步做得不好, 货物在飞行途中颠簸致使损坏, 责任常常由发货人自己承担。
排在最后的环节是过安检与进行称重, 每一件货物均需经由X光机予以检查, 一旦出现可疑的物品便会被打开箱子逐个进行查验, 待安检通过之后, 工作人员会去测量货物的尺寸以及重量, 依据实际重量或者体积重量选取其中较大的值以此来计算费用, 体积重量所遵循的计算公式为长乘宽乘高（单位为厘米）再除以6000, 这一点务必得仔细留意, 那些轻抛货通常情况下运费可不低。
空运具体要花几天时间
通常而言, 自发货展开直至收货阶段, 一般所需时长为二至五天, 具体时长取决于航线以及中转状况。像自上海发至东京这类直飞航线情况, 基本当日发货翌日即可抵达。然而倘若目的地是飞往偏远的二线乃至三线机场, 途中可能需于枢纽机场进行中转, 如此一来时间便会有所延长。
时间分配情况大致如下, 发货人将货物送至机场仓库, 这通常需花费半天至一天时间。接着是等待航班排仓, 在旺季时热门航线仓位紧张, 货物或许要等待一至两天方可装上飞机。飞行本身历经几个小时至十几个小时, 然而抵达目的港后, 清关与提货又需大半天时间。要是遇到周末或节假日, 海关不办公, 时间可能还会往后顺延。
在发货之前, 建议先同物流公司进行确认, 确认具体的航班时刻表, 最好能预留出两天的缓冲期。特别是对于工厂急需使用的那些配件、用于展会的样品亦或是生鲜食品这类物品, 宁愿提前去安排发货, 也不要卡在时间点上进行发货，因为像天气、流量把控之类的不可控因素, 是谁都没办法准确说清楚的。
运费到底怎么算才合算
最受大家关注的部分是运费, 然而不能仅仅着眼于单价, 空运报价一般包含燃油附加费以及安检费, 不过不一定涵盖报关费、仓储费、派送费, 有些报价看上去很低, 可是到了目的地却还要收取一堆杂费, 加起来反倒更加昂贵。
想要省钱, 能够从几个方向着手。其一, 尽可能将货物弄成标准托盘或者打板, 如此便可以提升装舱效率, 把体积重量虚高的问题予以减少。其二, 躲开周五以及周一的航班, 鉴于这两天出货量多, 仓位紧张, 运价一般会往上浮。其三, 要是货物不着急, 思索走中转航班, 运价常常比直飞便宜百分之二十到百分之三十。
还有一点容易被忽视, 这一点是目的港的提货费用, 不同机场收费标准差异显著, 有的机场会免除几日仓储费, 有的机场从第二天就开始计费, 发货之前要明确了解这些明细, 如此才能将总成本掌控在自身手中。
